2017年9月4日，有国内新闻媒体报道了一则让无数国人为之振奋的消息，前苏联著名的航母设计专家，乌克兰籍科学家瓦列里·巴比奇，拒绝了美国提供的天价薪酬，将于不久后抵达中国，进入中乌特种船舶设计研究院，为我国的航母建设贡献力量。

  消息传来，国内一片振奋，人们纷纷相信，有了这一位重量级科学家的加入，我国的航母发展前途必将一片光明。

  巴比奇的名字很多人会感到陌生，但是如果说起“瓦良格”号航母，相信我们大家都很熟悉，它正是我国第一艘航母辽宁舰的前身，巴比奇正是“瓦良格”号的总设计师。

  他的父母都是寻常的百姓，文化水平都很低，全家都靠父亲打一些零工，赚些小钱度日，母亲也经常给他人洗衣干杂活，以此补贴家用。

  生在这样的家庭，对巴比奇来说，既不幸运也幸运，不幸运是因为家庭条件无法给他良好的成长环境，小巴比奇经常要跟着父母外出干活；幸运的是因为他的父母，十分支持他读书上学，即使家庭再困难，父母也会从不多的开销中，挤出学费供儿子读书。

  在学校，巴比奇对所有陌生的事物都充满了好奇之心，学习新知识对巴比奇来说，是最让他开心的事情。

  为了能够更好地学习知识，巴比奇经常到老师家中看书，也正是在老师家中，巴比奇第一次接触到了船舶。

  他的老师是一位对船舶感兴趣的收藏家，家中摆满了各式各样大大小小的船舶模型，每次巴比奇来到老师家里读书时，都会对这些模型产生极大的兴趣，拿在手中细细观摩，仔细查看他们的结构构造，甚至有一些时候，这些模型对他的吸引力要远超于那些书本。

  在老师的帮忙下，巴比奇逐渐开始了解了船舶方面的知识，也逐渐开始自己动手，做一些模型。

  师生二人常常在家中交流，一起查阅资料，制作模型。在这种环境下，巴比奇便诞生了成年后从事船舶建造行业的梦想。

  进入中学后，得益于学校的丰厚藏书，巴比奇进一步了解了船舶知识，并且校长见他对船舶如此感兴趣，便破例允许巴比奇随便什么时间都能进入图书馆学习。

  在巴比奇25岁时，为实现儿时的造船梦，巴比奇选择进入了尼古拉耶夫黑海造船厂工作。

  在这里，巴比奇第一次全面地、系统系接触到了真正的船舶，了解到了一艘船舶是如何从无到有的每一步流程，这些不仅让年轻的巴比奇意识到，自己的造船梦，似乎离自己越来越近。

  也是在这里，巴比奇开始了他人生的新篇章，一个未来世界级的船舶大师，将从这里走出。

  在造船厂，巴比奇从一个最基础的员工做起，在工作中不断摸索，不断学习，虚心向老师傅请教，这些都极大地增长了巴比奇的见识。

  逐渐地，领导开始让巴比奇参与到一些重要的项目中来，巴比奇也抓住这来之不易的机会大展拳脚，赢得了领导的青睐。

  在进入造船厂不到三年后，巴比奇就从一个基础员工，升迁为高层领导，并且参与过多个项目的建设，慢慢的变成为造船厂的中流砥柱。

  接下来，巴比奇兢兢业业在岗位上工作了十几年，越老越多的船舶从他的手中诞生，其中最著名的就是前苏联的莫斯科号以及列宁格勒号。

  此时的巴比奇不会想到，不久之后，他将会接到一项意义非凡的任务。1982年5月，时任苏联领导人决定建造一艘航母，并且选中了尼古拉耶夫黑海造船厂作为建设单位。

  在经过反复酝酿和讨论后，三年后的12月4日，这座航母正式在黑海造船厂安家落户，开始正式建造。

  时年41岁的巴比奇被任命为总设计师，这是巴比奇的职业生涯中，遇到的最大挑战。

  建造航母与建造普通的船只不同，需要考虑到方方面面，毕竟航母是一个国家国力的象征，是国之重器，一艘航母的性能表现，可反映出其国力强弱。

  在正式着手建造航母后，巴比奇放下了手头的工作，将全部的精力投入到其中，常常在建造场地一待就是一天。

  据曾和巴比奇共事的同事回忆，那时的巴比奇，脑子里全都是如何建设航母，就连他的家人来探望他，他都没时间见。

  1990年7月，这艘航母被正式命名为“瓦良格”号，之所以取这一个名字，是为了纪念在1904年的日俄战争中，被日军击沉的“瓦良格”号装甲舰。

  一艘航母的建造动辄十年，甚至有的国家为了建造航母，花费几十年的时间和不计其数的人力物力，最终也以失败告终。

  “瓦良格”号的建设也是如此，截止1991年11月，“瓦良格”号的建造工作已经进行了近百分之七十，根据巴比奇估算，最多再有三年，便可竣工，交付海军。

  但是在1991年12月，苏联解体的消息，像一个重磅炸弹，迅速传遍世界，一个超级大国就此不复存在，存在了69年的国家轰然倒塌，世界格局就此发生剧变。

  随着苏联的解体，“瓦良格”号的建造工作被全部停止，而且伴随着乌克兰的独立，“瓦良格”号被划分为归属乌克兰所有。

  乌克兰政府原本计划继续建造“瓦良格”号，虽然剩余工程只有不到百分之三十，但是根据估计，至少需要2亿美元才能完成。

  刚刚独立的乌克兰，就没有能力承担这笔天价费用，“瓦良格”号的建设被彻底中断。

  此后几年中，它被遗弃在海岸边，期间，俄罗斯政府也曾和乌克兰政府洽谈收购，但是都以失败告终。

  巴比奇在最近一段时间里，也多方斡旋，希望政府能够继续“瓦良格”号的建造，但是都没能取得实质性的进展。

  对巴比奇来说，“瓦良格”号就是他的孩子，看着被遗弃在海岸边的它，巴比奇的心里很不是滋味。

  在失业的时间里，巴比奇并没放弃努力和前进，在斡旋无果的同时，潜心研究创作，并且写出了《我们的航母》、《圣尼古拉斯及其航母》、《航母海上对抗》等书，这些书目都是航母建设参考的重要资料。

  同时，巴比奇相信，“瓦良格”号一定会有大放光彩的时候，时刻关注着它的动向。

  就在几年后，乌克兰政府找到了出售“瓦良格”号的对象——中国，巴比奇听闻后欣喜若狂，热情参加到航母的出售洽谈中。

  “瓦良格”号的出售之路极其坎坷，由于美国的干涉，乌克兰政府被迫拆除了“瓦良格”号上所有的武器设施，航母几乎成了一个只有钢铁外衣的空壳。

  “瓦良格”号的收购，历经多年才得以完成，在这背后，徐增平的努力不容忽视 。

  在起初，乌克兰方面对“瓦良格”号开出的价格高达1亿美元，但是徐增平手里只有2000万美元。

  为了能够以最低价买到“瓦良格”号，徐增平多次飞赴乌克兰，同政府洽谈，并且为表诚意，徐增平预付了200万美元的定金。

  经过数天的谈判，徐增平的诚意终于打动了乌克兰政府，同意以2000万美元的价格出售“瓦良格”号，只相当于原价的五分之一，而且更重要的是，乌克兰政府还提供了“瓦良格”号的设计图纸，这一点至关重要。

  同时，为了尽最大可能避免美国的阻扰，徐增平创建了一个企业“创律集团”，并且对外宣传，购买“瓦良格”号是为了打造一座海上移动娱乐场所，而且所有的资金，均来自徐增平的创律集团。

  在办理了诸多手续后，1999年，“瓦良格”号终于开始了回国之旅。由于动力设施被拆除，徐增平不得不租用了一艘庞大的运输船，拖着“瓦良格”号回家。

  但是在运输途中，又遭遇了土耳其的无故阻挠，并且开出了天价过路费，“瓦良格”号一度在博斯普鲁斯海峡停泊数月之久。

  最终，经过我国政府和土耳其政府的多次谈判，在2001年8月，土耳其政府宣布，将对“瓦良格”号放行。

  作为条件，土耳其政府狮子大开口，借机向我国索要了大约4亿美元的经济建设援助，而且要求开放旅游。

  2001年11月，“瓦良格”号重新起航，在后续的路程中，运输队遭遇了极端天气，“瓦良格”号险些失控，幸好有希腊派出的船只和直升机帮助，才有惊无险。

  又经过了一个月的航行，2002年3月4日，“瓦良格”号终于抵达了大连港。

  在“瓦良格”号顺利抵达中国后，巴比奇心里的石头也落了地，在他看来，投入了自己大量精力的“孩子”终于有了一个安稳的家，而且更重要的是，巴比奇决定，继续为“瓦良格”号的建设做点什么。

  巴比奇毛遂自荐，来到了中国，希望可以参与到我国航母的建设中来。作为“瓦良格”号的总设计师，他对这艘航母的种种细节了如指掌，并且给我国工程师详细讲解了瓦良格号的设计建造过程，这些都对日后“辽宁舰”的建造，提供了宝贵的参考经验。

  经过长达十年的改造建设，2012年9月25日，焕然一新的“瓦良格”号被更名为“辽宁号航空母舰”，简称“辽宁舰”，在这一天被正式交付海军，实现了我国海军航母零的突破。

  早在2014年，国产航母的建设便开始动工，在2017年4月26日，被定名为“山东舰”的国产航母正式下水。

  有了“辽宁舰”的建设经验，“山东舰”的建设工作进展得十分顺利，2019年12月17日，经过为期五年多的建设，“山东舰”在海南三亚军港正式交付海军使用。

  从“瓦良格”号回到祖国的2002年，到“山东舰”的成功交付，仅仅过去了18年的时间，18年看似很长，但是从军事武器研发的角度来看，也就是一个研发周期而已，甚至对于潜艇、航母这类国之重器，十几年的时间根本不够。

  在此前，我国已经研制了091、092、093和094各制式的核潜艇，但随着国际竞争的日益激烈，新一代核潜艇的研发也被推上日程。

  2017年，我国为了研发新一代核潜艇，公开招聘各国专家，并提供了丰厚的条件和政策，这其中就有巴比奇。

  但是在此之前，作为世界航母界的大师级人物，巴比奇同样收到了美国方面的邀请，而且待遇极为优厚。

  但意外的是，在听闻中国要研制新一代核潜艇后，巴比奇毅然拒绝了美国给出的优渥条件，前往中国参与到研发中来。

  在巴比奇看来，“瓦良格”号在中国找到了最好的归宿，完成了自己未竟的梦想，这一点，让巴比奇看到了一个大国的担当。

  早些年，还在巴比奇主持建造“瓦良格”号时，就受到了来自美国方面的压力，而且在苏联解体后，“瓦良格”号的建造被迫中止，在乌克兰政府出售“瓦良格”号时，也是迫于美方压力，而不得不将接近完工的“瓦良格”号拆除。

  在巴比奇的眼中，美国的这种行径，直接打碎了他心中的梦想，看着自己的“孩子”，被一点点拆除，巴比奇的心里自然对美国产生了深深的抵触和芥蒂。

  再者，巴比奇原本就是苏联人，美苏争霸注定了两国人民本就不会走到一起，在这样种种因素的作用下，巴比奇自然而然地拒绝了美国，转投中国的怀抱。

  2017年，在青岛中乌特种船舶设计研究院的官网上的外籍专家一栏中，巴比奇的名字赫然在列。

  事实上，这并不是巴比奇第一次与中国，与山东结缘，早在2014年，巴比奇就曾被山东省聘请为外籍专家，在山东省科学海洋仪器仪表研究所就职，并且在当年获得了山东省政府颁布给外籍专家的最高奖项——“齐鲁友谊奖”。

  巴比奇来到中国后，不仅仅为我国的核潜艇事业贡献力量，而且还很重视和学生交流。

  2018年4月，巴比奇来到了威海市三里河中学，在这里举办了一场科普报告。

  在整个报告期间，巴比奇生动地讲述了“瓦良格”号的设计和建造过程，尤其在讲到“瓦良格”号艰难的回国旅程时，眼中竟隐隐有些热泪。

  在巴比奇的讲述中，台下学生的思绪也被带到了当年，作为新时代的青年，他们或许无法切身实地地感受到建造一艘航母的艰难，但是从巴比奇的言语中，他们可以感觉到，祖国为了实心航母零的突破所付出的艰辛与努力。

  在结束三里河中学行程一段时间后，巴比奇又来到了山东交通学院，在这里举办了一场名为“航母发展史及其现状”的主题讲座。

  在讲座上，巴比奇详细地介绍了世界航母的发展史，以及对各个国家的现役航母的分析。

  此外，巴比奇还在会上，就一些军事和学术方面的问题，与在场的学生深入交流探讨。

  演讲结束时，巴比奇还特别表示，他对我国未来的航母发展充满信心，并且会跻身世界航母强国。从他的言语中，可见巴比奇对中国的热爱与赞美。

  作为“瓦良格”号的总设计师，巴比奇在我国“辽宁舰”的建设中，起到了无法替代的作用，对我国的航母建设产生了积极深远的影响。

  他来到中国，不单单是为实现自身的价值，更是为了让我国的科研事业再创辉煌，作为外籍专家，巴比奇选择了中国，而中国，也绝不会辜负他的人信任。返回搜狐，查看更加多